您的位置: 首页 » 法律资料网 » 法律法规 »

财政部


关于印发《会计师（审计）事务所实行联合、组建集团所的若干规定（试行）》的通知

1998年7月6日，财政部


各省、自治区、直辖市财政厅（局），深圳市财政局：
根据《中华人民共和国注册会计师法》及有关法律、法规的规定，制定《会计师（审计）事务所实行联合、组建集团所的若干规定（试行）》，现印发给你们，请遵照执行。
附件：《会计师（审计）事务所实行联合、组建集团所的若干规定（试行）》

附件：会计师（审计）事务所实行联合、组建集团所的若干规定（试行）
根据《中华人民共和国注册会计师法》及国家有关法律、法规的规定，现对会计师（审计）事务所（以下简称会计师事务所）实行联合、组建集团所作如下规定：
一、事务所实行联合、组建集团所，是社会主义市场经济深入发展的需要，是注册会计师行业进一步发展的需要，符合国际惯例，符合我国实际，应当大力提倡。
二、事务所组建集团所，可采取紧密型与松散型两种方式。
（一）紧密型集团所由注册会计师根据《中华人民共和国注册会计师法》及有关法律、法规，自愿发起组成，并符合下列条件：
1、实行联合的各事务所已经完成脱钩改制，由注册会计师发起设立。
2、集团所内部各成员所之间，根据达成的协议，在统一事务所名称、统一执业标准、统一质量监管、统一业务培训的基础上，实行统一财务管理、统一人事调配。集团所参照国际会计公司的经验，结合中国的实际情况，对成员所实施统一经营管理。
3、集团所与成员所之间有投资关系，根据章程和有关协议，可统一由集团所对外承担民事责任。
4、集团所不在各所之外单独设立管理机构，由被确定为集团核心所的成员所负责日常管理业务；核心所可由各成员所投资并出人组建，也可以确定为集团所设立地区某一较大规模的成员所。其具体组织办法，由集团所章程规定。
紧密型集团所可以集团所名义执行业务，并可按有关规定获得执行证券、期货相关业务及资产评估等执业资格。
组建紧密型集团所，应当经省级和省级以上政府财政机关批准。核心所是一级法人，集团所其他成员所为二级法人，分别承担相应的法律责任。
紧密型集团所实行人事统一调度，核心所和成员所的负责人及注册会计师经批准后可互相兼任。
紧密型集团所，可以发展联系所。
审批紧密型集团所，按有限责任会计师事务所设立审批的有关规定办理。属于省内组建的，由省级注册会计师协会办理，省级政府财政厅（局）批准，报中国注册会计师协会备案。省级政府财政厅（局）批准的集团所，由省级注册会计师协会实施行业监管；属于跨省组建的，由中国注册会计师协会办理，财政部批准，并由中国注册会计师协会实施行业监管，其成员所在接受集团所管理的同时，仍应接受当地省级注册会计师协会的行业监管。省级协会监管与集团所管理产生矛盾时，由中国注册会计师协会协调。
（二）松散型集团所是指若干会计师事务所自愿联合，在执行业务过程中，相互存在某种协作关系的联合体。
1、集团所联合的各成员所，尚未完成脱钩改制，仍为各自的挂靠单位所有。
2、不以集团所名义执行业务，集团所不承担法律责任。
3、集团所在各所之外，设立管理机构。管理机构履行协调、指导责任，不对各所实行统一经营管理。
4、实行统一事务所名称、统一执业标准、统一质量监管、统一业务培训，但未实现统一财务管理、统一人事调配。
5、集团所各成员所，利益不共享、风险不共担，仍然是各自独立的利益主体。
组成松散型集团所，不需要经过省级政府财政机关审批和办理工商登记，组成后报省级注册会计师协会备案。
松散型集团所在组建以后，应当积极创造条件，向紧密型过渡。
三、事务所实行联合、组建集团所，可以吸收国外、香港特别行政区及澳门、台湾地区的会计师事务所参加。其组织形式，可以是松散型，也可以是紧密型。但均应按涉外会计师事务所审批、管理的有关规定进行审批和管理。
四、集团所统一名称为：
1、集团所称“××会计师事务所集团”，也可不冠以“集团”字样。
2、集团所内部各所，成员所称为“××集团××会计师事务所”，核心所称为“××集团会计师事务所”。
3、联合国外及香港特别行政区、澳门、台湾地区会计师事务所的集团所，可称为“××（集团所名称）国际会计师事务所”，其成员所可称为“××国际——××会计师事务所”。
五、本规定发布前已批准设立的会计师事务所（集团），不符合紧密型条件的，按松散型管理。符合本规定由松散型发展为紧密型的，应按本规定重新办理批准手续。
六、本规定自发布之日起试行。


广东省广州市政府


广州市国营公路运输企业放开经营综合改革试点的若干办法
广州市政府


办法
为加速公路运输企业经营机制的转换，将企业推向市场，让企业真正成为自主经营、自负盈亏、自我发展、自我约束的社会主义商品生产者和经营者，发展生产，提高效益，拟选择部分企业实行放开经营、综合改革的试点，具体规定如下：
一、试点企业的条件
（一）运力结构符合我国公路运输发展方向，适合我市运力结构调整的要求，有利于运输市场的竞争。
（二）整体素质较高，应变能力较强，领导班子团结，有较强的改革意识和开拓进取精神。
（三）职工代表大会同意试点放开经营综合改革。
二、试点企业的责任
（一）遵守国家各项法律、法令。
（二）企业在继续享受上级的优惠政策的前提下，按规定缴纳各项税收和规费。
（三）确保国有资产的完好和增值。
（四）企业工资总额增长幅度必须低于劳动生产率和经济效益的增长幅度。在出现利润负增长时，效益工资应相应扣减。
（五）努力完善和加强企业管理。
三、试点企业享有下列经营管理自主权
（一）企业内部机构设置权。在保证完成上级下达的各项任务的前提下，企业有权按照生产经营的需要设置机构，确定编制，配备人员，任何上级部门不得以任何借口强求企业设置对口机构，不得以机构不对口影响各种检查、考核、评比升级的条件，也不得以企业对口机构干预企业的
生产经营。
（二）劳动用工权。企业可根据生产经营需要，按照公开、竞争、择优录取的原则自主决定招工范围、条件、数量和方式。
企业积极推行全员劳动合同制，有权根据企业内部各工种实际决定劳动合同形式，企业和职工依照合同规定享受权利，承担义务；实行劳动合同后，企业原固定职工、干部的所有制身份，只作为档案保留。
企业在合理调整管理机构，完善各项规章制度，建立岗位规范的前提下，定员定岗，并通过招聘、推荐、考核等形式优化（合理）组合上岗。
企业有权按照国家法律、法规、企业规章制度和劳动合同的规定解聘、辞退、开除职工。
（三）人事管理权。企业有权根据德才兼备、任人唯贤的原则，自主行使人事管理权。企业实行管理人员能上能下、能工能干的制度。管理人员解聘后可以转为工人岗位或富余人员，原属干部的保留干部身份，原属聘用干部的不保留干部身份。工人也可被聘为管理人员。所有聘用人员
按聘任岗位享受相应待遇，离岗后待遇自行取消。
企业有权按照公开、平等、竞争、择优的原则，实行管理人员招聘制，考核制和任期期限，可根据企业实际需要评定聘用本企业内部有效的专业技术职称和专业职务。
企业行政副职人选由经理提名或党委推荐，经理和党委书记充分协商后上报主管部门任免。
经理有权根据内部实际决定职能机构人员配备和待遇，任何部门和个人不得干预。
（四）工资分配权。企业在确保发展生产，劳动生产率和经济效益提高的前提下，有权自主决定企业的工资分配，报有关主管部门备案。企业的工资总额全部计入成本，适当放宽工资调节税的起征点。允许企业工资自定形式、自定标准、自定考核办法，原有的工资和今后职工按国家规
定升级的工资作为档案工资保留。
允许企业在完成对主管局承包经营合同先决条件的前提下，对经营者实行按实现利润及资产增值提成奖罚，由企业制定具体奖罚办法报主管局审批。
（五）价格浮动权。企业的经营业务有权在国家、省、市规定的客货运价基础上，根据市场调节的原则，以成本为基础，加适当利润，可上下浮动价格，或采取双方同意的协议价。车辆改装维修、装卸、安装、拯救、轮胎翻新等价格也可以按照上述原则掌握。
（六）生产经营权。企业有权根据市场的需要，自主决定新增运力。营运线点和发展出租车经营，有关部门应给予办理有关手续。
企业在大力发展客货运输的同时，发展为社会服务的多种经营，如发展修理、加工、制造、旅游、运工贸结合以及房地产等项目。各级主管部门应大力支持予以办理有关手续。
（七）投资权。企业有权在执行国家有关政策法规的前提下，以自己的设备、资金、技术等向国内外各地区、各行业、各所有制性质的企业投资，也可作生产经营性的境外投资。有权购买和持有其他经营单位的股份。
（八）资金筹措权。企业可以根据生产发展需要筹措资金。经主管部门批准，可以用国家授予其经营管理的财产作抵押向银行贷款，按人民银行规定的集资利率，在企业内部职工集资，经人民银行批准，向社会发行债券、股票。
企业利用外资发展生产经营，有关部门应予及时审批。
（九）固定资产处置权。企业闲置的一般固定资产，有权自主决定出租、转让、拍卖；企业闲置的高精尖及成套设备，有权报请企业财产所有权代表部门或机构批准后有偿转让。在二个月内未予答复的，企业可自主拍卖。以上所得收益用于扩大再生产。
（十）进出口业务经营权。有关部门要大力支持企业发展涉外公路运输业务，简化报批手续，给予经营穗港澳客货运输出入线车的配额。
允许企业在发展对外公路运输的同时参与经营国内外各项货物联运业务及穗港澳线汽车客运业务。
允许企业在境外设立业务联络机构及开办企业，并根据业务发展需要确定本企业经常出入境的业务人员名额。
每年给予一定的进口汽车零配件及营运用车更新配额，以保证一定运力，并可根据企业的实际需要自主地进行物资调剂。
允许企业进口旧车拆改、组装、翻新。
以上事项审批权属于市的，市有关部门应及时审批；审批权属于中央和省的，请市有关部门积极向中央和省有关部门反映并疏通，力争早日批准。
（十一）留用资金的支配权。对企业自有资金，四年内总量平衡，年度间在不超过该基金30％范围内，企业可自行调剂使用。
（十二）基建报改权。企业可自行决定相当于局一级审批权限的基建和技改项目，市计委、交委应予认可，并履行有关手续。
（十三）拒绝摊派权。企业有权拒绝任何机关和单位以任何方式和借口向企业摊派人力、物力、财力。
企业有权抵制未经国务院、省、市政府批准的检查、评比、考试。法律另有规定的除外。
对上级主管部门和管理部门要求经理参加的会议，允许企业派代表参加。
（十四）业务接待费处置权。由于运输企业产值低，目前业务费定额明显偏低，不适应生产经营的需要，所以，允许企业在确保税利费完成并保证固定资产增值计划完成的基础上，提出业务费开支的形式和定额，全部计入成本，报市交通局批准后执行。原则上制度公开，用途正当，手
续清楚，坚持节约原则，防止滥用，严禁贪污浪费。
四、为公路运输企业转换机制创造良好的外部环境
（一）市各有关部门对企业坚持如下原则：一是“授权”原则。一般的改革措施由企业自行决定，报主管部门备案。二是“特许”的原则。凡企业的改革与现行政策不相符的，经市政府批准，允许有新突破。三是企业的某些改革措施，审批权在省的，市有关部门应积极向省反映，做好
疏通服务工作，力争得到批准。对企业的改革，各有关部门不得以不符合现行政策规定为借口进行干预。
（二）延长承包期限。企业对主管局第二轮承包按规定基数和递增比例滚动延长至一九九五年。
（三）公路运输企业困难较大，技改任务较重，用新增利润还贷有困难，在保证财政税收有适当增长的情况下，可由企业申请扶持性减免，财政应尽量给予扶持。
（四）允许企业按适应发展有计划商品经济的需要，在市财政部门统一规划下，改革现有财务会计制度。由目前的传统会计核算制度逐步过渡到按国际惯例设置会计科目进行成本核算。
五、试点期限
试点工作从一九九二年八月一日起，初定四年，逐年考核，与第二轮承包相衔接。
六、试点企业名单
第一批：广州市汽车集装箱运输公司。
第二批：待定。



1992年9月8日